7月10日，的乐道举行了L90技术发布会。
李斌用了近三个小时去详细展开乐道L90的技术亮点，但最终实际效果还不如最后几分钟公布L90预售价的时候反响热烈。
乐道L90预售价27.99万，用电池租用方式购买，仅需19.39万元起。
这个价格着实让人震惊。
这么一台一款大三排纯电SUV卖不到28万。不管是放在同级别还是同价位来看，都非常有竞争力。
要知道的是，27.99万的还只是预售价，最终上市价格大概率还会再降一降，1万的降幅应该是有的。
可见，蔚来为了四季度销量和盈利目标现在是真的破釜沉舟了。
01 L90竞争力在哪里？
乐道L90车身尺寸：5145×1998×1786，轴距3110mm。蔚来董事长李斌给它的定语是：家庭纯电大三排SUV的革新之作。
在7月10日的发布会上，乐道着实讲了非常多技术干货，但是最终我们还是要看真正能转化的用户能感知的价值有多少，这才是关键。
首先是空间，空间是乐道L90的最大竞争力之一。
乐道L90要解决的核心痛点是「第三排不舒适」、「坐得下就装不下」、「车停得进，后备箱打不开」。
先说装载能力。乐道最引人瞩目的是240L智能电动前备舱，支持轻敲前机盖开启、电动一键关闭、 机盖高度任意可调，并带防夹功能。
以往前备箱的存在，更多的是一种噱头，而且开启不便，步骤繁多，乐道L90的这几个功能，倒是能让前备箱使用率提升不少。
L90后备箱容积高达430L（包含106L下沉空间），前后累计储物空间高达670L。
所以，L90在实用性和装载能力上，有不俗的表现。
车内空间上，L90纵向最大有效尺寸占比81.5%， 垂向最大有效尺寸占85.9%，通过定制化自研，实现零部件极致小型化、集成化，使得纵向有效空间达到同级最大的4195mm。
（PPT小错误：应该是L90）
最终带来的效果是乐道L90做到每一排有效腿部空间都超过1米，头部有效空间也做到了同级最大。
六座车型二排过道宽度达到180mm，垂向高度达到1330mm，保证了通过性。
根据乐道官方实测，183的高个，在二排腿部空间3拳左右的情况下，后排也能有超过2拳的空间表现。
而且，三排座椅支持最大38度最大调节角度，而且基于蔚来自研的座椅平台，让L90的六座都能享受不错的坐乘体验。
安全也是乐道L90着墨更多的地方。
蔚来乐道L90基于 C-NCAP 2024 新规程五星标准以及中保研 C-IASI 2024年修订版最高安全标准开发。
硬件层面，三舱车身铝合金及超高强度钢占比达84%，对前备舱、乘员舱、电池舱进行全面保护。
针对第三排，在车身结构上也做了强化设计，同时还有72合1一体压铸铝合金后地板、6系高强度铝合金后防撞梁、6系高强度铝合金吸能盒，更强的结构和更好的吸能表现最大化保证了第三排的乘员安全。
L90全车标配9个安全气囊，副驾配备137L超大容积狐耳安全气囊，防止副驾驶座成员头部偏移磕碰；同时还有同级最大56L超大容积侧气帘，展开长度达2.92m，实现一至三排全覆盖，而且三排气帘宽度达到511mm，一直延伸到三排车窗以下，可以更好的保证儿童的头部和颈部。
不仅如此，乐道做了超过行业标准的62项全方位碰撞验证：
同时在高速正面碰撞、高速追尾碰撞、侧面碰撞中、侧面柱碰工况，乐道L90都坚持更为严苛的测试标准。
同时乐道L90还做了雨天场景50km/h货车高速前后夹击测试、货车侧碰后跌落8米极限翻滚测试，均挑战成功。
而在智能安全上，乐道全系标配标配包括端到端架构AEB在内的45项主动及智能安全辅助功能。
也即是说，在安全这一维度，乐道L90确实拉到了最满。
能耗，也是乐道L90的亮点。
虽然L90是一台大三排纯电SUV，但是在能耗的表现着实惊艳。
乐道L90做到了14.5kWh/100km超低能耗。
能有这样的表现，也是乐道以及蔚来整车研发能力的体验。
这其中，车身轻量化功不可没，乐道L90 这么大一台车后驱版本整备质量只有2250kg，四驱版本整备质量2360kg。
这是一个水平？看这张图：
不说同级纯电车型，即便是跟尺寸差不多的油车相比，乐道L90也要轻不少。
L90这一点还真是让人印象深刻，而更轻的车重带来的好处就更多了：
除了这些，乐道整车空气动力学优化107处、自研电机优化效率加上低滚阻轮胎、第三代整车热管理系统等等手段，乐道将能耗控制到了极点，最终做到了14.5kWh/100km。
这一点，没得说，乐道做得确实牛。
L90标配85度长续航电池包，可以做到CLTC续航605km，即便按照8折往上来看，实际也能跑500公里左右，放在当下来说也够用了。
性能方面，四驱车型峰值功率440kW，百公里加速4.7秒；后驱车型峰值功率340kW，百公里加速可以做到5.9秒，日常足够用了。
底盘方面，L90采用前双叉臂/后五连杆悬架，前后都配备液压衬套，使得底盘舒适有韧性，而且还有100mm超大行程的空悬，加上与蔚来同源的AI底盘技术，使得乐道L90稳而不晃不晕，而且转弯半径低至5.7米。
而且，整车静谧性做得也不错，不管是时速60还是120，车内NVH表现达到百万级豪车水平。
诸多因素叠加下来，使得L90的操控性、灵活性以及整体质感不会差。
此外，乐道在内饰质感以及氛围的营造上么得说，审美够好，质感高级。这一点么得说。
当然，大家最关心的其实还是配置。这台车冰箱彩电大沙发全都有。
全舱四屏布局：35英寸车规级AR-HUD安全屏、17.2英寸车规级3K高清中控沉浸屏、17.3英寸车规级3K高清吸顶娱乐屏、8英寸车规级后排场景屏。
一个疑问，为什么前后屏幕尺寸不能直接统一一个型号？这样两个尺寸不会在供应链端带来成本增加和浪费吗？
此外，前排方向盘加热、双50W带风冷无线充、23扬声器、环绕全车的氛围灯、前后排标配座椅通风、加热、按摩。
值得一说的是，座椅加热，包含坐垫、靠背、侧翼、肩部和腿托加热面积比同级大20%。
不过遗憾的是，第三排似乎只有加热。我很遗憾，不管是在安全还是座椅舒适还有储物上，乐道可以说把第三排考虑的也很周到。
但是，为啥不给座椅通风呢？
这种能非常直观提升三排乘车体验的配置为啥不给呢？
tell me why？why？
这是最大的败笔。
除了这些，智能座舱也是乐道一大亮点，之前也体验过乐道L60车机，不管是流畅度、车机响应、语音表现以及UI，都不错，算是行业头部水准。
不过，我还是那个观点：三大品牌应该统一用蔚来车机系统，乐道和萤火虫没必要重复造轮子。
至于智能辅助驾驶方面，乐道今年全系车型都将搭载乐道OSD端到端智能辅助驾驶，能力上也会适应城区场景。
更多不展开聊了，因为目前还是测试阶段，而且能力上不客气地说，我觉得还有成长空间。
02怎么看？
以上基本上就是乐道L90的全部信息。
总的来说，乐道L90这台车做得很均衡，在同级别车型中把用户最关心的空间、能耗、配置、安全、性能操控这几个维度都做到顶。
从产品车身来看，没有什么特别短板的地方，这是一款很合格的水桶车。
非要提一个缺点，可能就是外观并不是那么那么讨喜。
但是，更关键的是，这台车的价格来到27、28万，这个掀桌子的定价才是最有力最真诚，最打动用户的武器。
至少从目前来看，乐道L90是成功的，成功的切到了高端大三排SUV的平替市场。
乐道L90会在7月底正式上市，并于8月1日开启交付。
7月底，这是一个很有意思的时间节点，因为理想i8也是7月底上市，针锋对麦芒。
蔚来乐道和理想终是在纯电市场开启了正面厮杀。
但还是祝愿两家，都能大卖。
完。
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